中大校园要被地铁横穿而过？！中大呼吁将线路调到校外

近日，广州新一轮轨道交通建设规划开始公开征询意见，在其发布的15条地铁线路规划中，10号线的方案一经发布，便在中山大学校内炸开了锅。原来，这条连接天河客运站至荔湾区东沙的线路，将穿越中山大学南校区的中轴线。


   中大官微列出两大反对理由
前晚11时57分，中山大学官方微信，发布了一篇题为《中大人 地铁十号线穿南校而过，你同意吗?》的文章，表达了“为了保护校园风貌，维护校园秩序，保护文物建筑的安全性，支持重点学科的发展，我校建议10号线的线路调整至校园外围”的诉求。至于具体的理由，主要陈述了两点。

一是保护文物。官微称，中大南校区中轴线本身为广东省文物保护单位，且中轴线周边密集分布了多栋上世纪20年代建成的文物建筑，是该校重点保护区域。

其中，被称为中大“小礼堂”的标志性建筑物之一——怀士堂，至今已有100年历史。

官微认为，怀士堂与其他的中大红楼一样，不仅仅是一幢普通的建筑，更是中大人文精神所在，是中大灵魂凝聚之处。“若地铁10号线穿越我校南校区中轴线，将会严重影响文物建筑的保护，破坏其人文精神的传承。”

二来地铁运营会对国家重点实验室造成严重影响。官微表示，紧靠中轴线西侧是光电材料与技术等实验室，对周围环境的平稳性要求很高，若地铁线运营将严重影响实验结果。

官微表示，综合考虑到上述原因，“我校建议将10号线的线路调到校园外围。”官微最后，还请广大师生校友针对地铁10号线穿越中大南校区中轴线问题发表自己的看法与建议，并提供了具体的反馈渠道。

   受访师生大多支持官微诉求
在官微消息发布后，中山大学团委等校内的官方和个人公众号，也纷纷发布了相关内容，并发起了投票。在记者走访过程中，受访的中大师生对于10号线从南校区中轴线穿过，大多持反对意见。

走访中，有中大知情人士表示，此次地铁10号线的规划，在公布规划线路前，并未征求过中大方面的意见。中大也是在上周看到该份地铁规划公布的内容后，才发现10号线下穿南校区中轴线。该人士认为，“即使地铁建设下沉数十米，依然会对地面的校园的教学与生活，两旁大量的文物建筑，以及国家重点实验室等造成严重影响。”

该知情人士还表示，广州市对中大校园建设给予了很多支持。但中大南校区中轴线是中大人的精神家园，而且这段线路也并非“唯一选择”。因此，希望更多的中大人和关心中大的人，也能关注相关的地铁规划，了解事情原委后，合理表达意见和诉求。

■中大南校区中轴线为广东省文物保护单位。CFP图

   广州地铁：欢迎提出意见
广州市地铁公司昨日回应称，目前新一轮轨道交通规划正在公开征集民意，欢迎社会各界提供宝贵意见建议。接受意见反馈截止时间为:2016年1月22日23时59分。

地铁相关人士表示，“地铁初期规划下穿中大，需要考虑两点情况，一是中大校区实在太大，如果要考虑到尽量满足这里的人流出行，那么下穿校区可能无法避免，至于具体走向，可以再慢慢商讨；二是我们希望和建议各方能够提出有建设性的建议，比如不希望下穿校区，那么下穿哪里可以满足环境和出行两大需求？请提出来。如果只是一味拒绝的话，可能10号线会取消这一段的走向。”

记者了解到，中大遭遇类似事件已不是头一回。早在8号线规划时，就曾有诸如影响实验精准度等声音，反对地铁下穿中大校区。最终8号线中大站设在距离中大数百米之远，留下“中大站不在中大”的遗憾。

有知情人士称，这是一个“众口难调”的问题。“一方面师生会以影响环境为由拒绝地铁进入，另一方面又有人希望地铁站可以尽可能靠近校区，为广大师生出行提供方便，毕竟中大及附近地区人流量十分密集，出行需求难以完全得到满足。”

   声音  
中大学生小何：别的不知道，光电材料实验室对振动很敏感的，地下天天有地铁跑，相关实验就很难做了。至于地下有地铁地面会有什么影响，大家到南门对面找个地方坐坐就知道。
南校区教师：个人认为，南校区的规划无论是地上还是地下，都应该考虑多方面的综合因素。中轴线不仅是受保护单位，也是广州稀缺的美丽景观，期望其不要受到任何破坏。
Steven：南校区总价值过亿的精密仪器不能有大振动，康乐园古建筑抗震级别不够，尤其是乙丑牌坊，非常脆弱，中轴线建地铁非常危险。
Sam：如果能保证施工和往后运营不影响地面上正常的生活，我个人会同意这条线路。
KENGMU HUI：强烈反对地铁穿过怀士堂等文物保护单位等校园建筑物，这些建筑物凝聚了先人和慷慨解囊的爱国华侨的心血与期待，绝非一朝一夕的经济发展所能弥补的损失!




   22号线规划  祈福新邨将设站
日前，广州新一轮地铁线网规划出炉并面向社会各界征求意见建议，不想引起番禺区大型社区祈福新邨业主们一片哗然：“说好的祈福新邨站在哪里?”物管更是派保安上门征集业主意见，欲转交相关部门表达业主渴望地铁设站的诉求。

据了解，祈福新邨作为番禺区最大的住宅小区，人口接近16万人，相当于一个小型城镇的规模，但却迟迟未能通地铁。目前，祈福新邨交通主要依靠私家车、祈福自行运营的楼巴，距离祈福最新的地铁站位于长隆，需要乘坐半小时一班的接驳巴士才能到达。

广州地铁昨日回应：经查，目前正在征求意见的广州新一轮地铁线网规划中，22号线将经过祈福新邨并设站。

据了解，在新一轮地铁线规划中，22号线的规划则明确将会行经“市广路”。市广路是一条连接番禺钟村和市桥的主干道，位于105国道和市桥之间。广州地铁表示，地铁将明确在祈福新邨设站，但至于站名是否叫“祈福新邨”，以及具体出入口的设置，仍有待商榷。

   7号线全线力争年内建成

■12日，地铁7号线机电工程正式启动。 新快报记者 毕志毅/摄

昨日，行经番禺区的地铁7号线机电工程正式启动。

7号线为全地下线，从广州南站至大学城南站，全长18.6公里，设车站9座，其中换乘站4座，是横贯番禺区的一条东西向的纽带。

截至目前，9座车站中，广州南、石壁、谢村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、南村、大学城南等8座车站已封顶，钟村站土方开挖已完成，正在进行主体结构施工。在一切进展顺利的前提下，7号线力争2016年底前建成。

线路建成后，将为广州南站提供有力的客运交通支持，为人口和交通密度极高的南村、万博、汉溪等居住、商业区提供有效的交通疏导措施，为大学城地区的全面开发提供发展契机。

■新快报记者 牟晓翼 王娟